McLaren Golf : l’excellence automobile appliquée à la création d’une nouvelle génération de clubs
Lorsque McLaren décide d’investir l’univers des clubs de golf, la question n’est pas seulement « pourquoi ? » mais « comment » : comment une référence du design automobile réinvente-t-elle l’objet club ?
Dès ses premiers pas sur le marché, McLaren Golf dévoile une démarche sans compromis. Ici, il ne s’agit pas de coller un blason prestigieux sur un modèle existant : l’ambition affichée est de repenser la conception même du club. Piloté par JP Harrington (ex-Titleist, JP Wedges) et Ryan Badgero (ancien Cobra Golf), le bureau d’études McLaren orchestre la création de deux fers — Series-1 et Series-3 — en misant sur la technologie Metal Injection Molding, rare dans l’industrie.
Au cœur du processus, l’exigence est double : maîtrise technique et retour d’expérience des joueurs. Justin Rose — à la fois investisseur, ambassadeur et principal testeur — a littéralement forgé avec l’équipe son fer « idéal », tandis que Michelle Wie West prête également son expertise et son image à cette phase de développement. Les prototypes se sont enchaînés (plus de cent essais), chaque détail a été affiné jusqu’à atteindre un équilibre entre performance, sensation et exigence esthétique.
La méthode MIM, empruntée à l’aéronautique et à la biomédecine, confère aux têtes de club une forme proche du résultat final dès la sortie du process, favorisant homogénéité et précision. Cette approche permet de travailler sur des alliages exclusifs, d’intégrer des masses de tungstène calibrées par modèle, ou encore d’optimiser les interactions avec le sol — une priorité identifiée tant pour les joueurs experts (Series-1) que pour ceux en recherche de tolérance (Series-3).
Le résultat, difficile à juger en l’absence de tests indépendants, incarne toutefois une rupture culturelle : McLaren transpose au golf un ADN où chaque détail compte, poussant l’artisanat d’ingénierie à son paroxysme tout en gardant le geste du joueur au centre. Reste à observer comment l’industrie et les passionnés accueilleront cette vision — et si, demain, d’autres icônes automobiles oseront la même radicalité.
